Betona un asfalta pārstrādes drupināšanas risinājumi
Būvniecības un nojaukšanas (C&D) atkritumi -, tostarp dzelzsbetona plātnes, asfalta seguma frēzes, ķieģeļu šķembas un jauktas nojaukšanas gruveši - ir viena no mehāniski prasīgākajām materiālu plūsmām, ko drupinātājs var apstrādāt. Atšķirībā no neapstrādāta karjera akmens, pārstrādātajā betonā ir iestrādāta armatūra, stiepļu tīkls un iepriekš nospriegots kabelis; otrreizēji pārstrādāts asfalts satur bitumena atlikumus, kas aizsprosto drupināšanas kameras un paātrina termisko nodilumu. Saskaņā ar ASV EPA un Eiropas Vides aģentūras datiem C&D atkritumi veido vairāk nekā 30% no visiem rūpnieciski attīstītajās valstīs radītajiem cietajiem atkritumiem, un globālais otrreizējās pārstrādes minerālo materiālu tirgus paplašinās vienmērīgā tempā, ko veicina zaļās būvniecības standarti, atkritumu poligonu ierobežojumi un aprites ekonomikas tiesību akti.
Pārstrādātā betona un asfalta nobrāzuma, trieciena trieciena un metāliskā piesārņojuma kombinācija rada unikālu spriedzi drupinātāja nodiluma daļām - uzsver, ka standarta karjeru-uzlikas vienkārši nav paredzētas izturēšanai. DUMA ir izstrādājis trieciena drupinātāja pūšanas stieņus, žokļu plāksnes, vaigu plāksnes un trieciena starplikas, lai izturētu šos apstākļus, nodrošinot C&D pārstrādes operatoriem garākus maiņas intervālus, mazāku dīkstāves laiku un nepārprotami samazinātas izmaksas par apstrādāto tonnu.
Kāpēc betona un asfalta otrreizējā pārstrāde ir apgrūtināta nodiluma daļām
Pārstrādātam betonam un asfaltam ir atšķirīgs nodiluma profils salīdzinājumā ar dabīgo iežu:
Pastiprinošs tērauda piesārņojums
Pat pēc iepriekšējas-sijāšanas un magnētiskās atdalīšanas atlikušie armatūras fragmenti un stiepļu siets sasniedz drupinātāju. Šie metālu ieslēgumi izraisa pēkšņas trieciena maksimumus -, kas ievērojami pārsniedz parasto mangāna tērauda oderējumu paredzētās slodzes -, izraisot nodiluma virsmu šķelšanos, plaisāšanu un priekšlaicīgu noguruma bojājumu.
Silīcija{0}}bagāti pildīti serdeņi
Grants un šķembas betonā parasti uzrāda Mosa cietību 6–7, kas rada abrazīvu nodilumu, kas ir salīdzināms ar cieto kaļķakmeni vai smilšakmeni. Secīgos slodzes ciklos tas vienmērīgi grauj oderējuma virsmas neatkarīgi no trieciena notikumiem.
Bitumena saķere asfalta pārstrādē
Reģenerētais asfalta segums (RAP) satur 4-7 % atlikuma saistvielas (ASTM D6307). Paaugstinātās apstrādes temperatūrās šī saistviela mīkstina, pārklāj dilstošās virsmas un izraisa materiāla uzkrāšanos, kas maina drupināšanas ģeometriju un rada lokālus karstos punktus, paātrinot gan termisko nogurumu, gan līmes nodilumu.
Jaukta un nekonsekventa barība
C&D atkritumu sastāvs dažādās darba vietās ir ļoti atšķirīgs. Ieliktnis, kas optimizēts tikai triecienizturībai, var ātri nolietoties nodilum{1}}lielas slodzes gadījumā; kas ir optimizēts tikai cietībai, armatūras trieciena rezultātā var ieplaisāt. Ideāls risinājums līdzsvaro abus.
Ieteicamā drupinātāja konfigurācija betona un asfalta pārstrādei
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipisicing elit.
Primārā posma - žokļa drupinātājs
Žokļa drupinātājs ir standarta izvēle nojaukšanas šķembu un betona bloku primārā izmēra samazināšanai. Tā platā žokļa atvere pieņem negabarīta padevi tieši no nojaukšanas ekskavatoriem vai hidrauliskajām šķērēm, un tā salīdzinoši lēnā, spiedes darbība ir izturīga pret neregulāriem armatūras fragmentiem, neradot katastrofālus drupināšanas kameras bojājumus.
Šajā posmā galvenie nodiluma palīgmateriāli iržokļu plāksnes (fiksētas un šūpoles)unvaigu plāksnes (sānu starplikas). Augstais silīcija dioksīda saturs minerālmateriālos nojauktā betonā rada izteiktu noberšanos visā plāksnes virsmā, savukārt tērauda ieslēgumi rada lokalizētus trieciena punktus, kas var izraisīt virsmas plaisāšanu uz standarta mangāna starplikām. DUMA iesaka žokļu plāksnes, kas izgatavotas no augsta-mangāna tērauda ar optimizētiem darba-rūdīšanas profiliem, vai saliktas žokļu plāksnes ar augstu-hroma virsmas slāņiem objektiem, kas apstrādā konsekventi cietas vai augsta -tērauda- satura nojaukšanas plūsmas. Vaigu plāksnes jānomaina pa pāriem katrā plānotajā žokļa plāksnes nomaiņā, lai saglabātu konsekventu kameras ģeometriju un novērstu nevienmērīgu nodiluma migrāciju.
Ieteicamie DUMA produkti primārajai žokļu drupināšanai:
● Žokļa drupinātāja starplikas
Žokļa drupinātāja starplikas
Žokļa drupinātāja daļas – fiksēta žokļa plāksne
Vaigu plāksnes un sānu apšuvuma plāksnes
Sekundārās pakāpes - trieciena drupinātājs (galvenais ieteikums C&D pārstrādei)
Trieciena drupinātājs - īpaši horizontālās vārpstas triecienelements (HSI) - ir dominējošā mašīna specializētajās betona un asfalta pārstrādes līnijās visā pasaulē. Tā atvērtā rotora dizains, plašie atstarpes iestatījumi un spēja ražot kubiskas, labas- formas daļiņas padara to ideāli piemērotu otrreizējās pārstrādes betona pildvielu (RCA) un pārstrādāta asfalta seguma (RAP) produktu ražošanai, kas atbilst EN 933-1, ASTM C33 vai vietējās ceļu bāzes specifikācijām.
HSI primārie nodiluma palīgmateriāli irtriecienstieņi(rotoram{0}}montēti triecienelementi) untrieciena plāksnes / priekšautu uzlikas(kameras starplikas, pret kurām tiek izmests materiāls). Tie ir augstākās-izmaksas, vislielākās{2}}frekvences izejmateriāli jebkurā pārstrādes līnijā un ir vislielākā svira kopējo ekspluatācijas izmaksu samazināšanai.
Pūšanas stieņa materiāla izvēle ir ļoti svarīga.Nozare ir piekritusi šādiem norādījumiem (saskaņā ar lielāko drupinātāju oriģinālo iekārtu ražotāju un Eiropas Agregātu asociācijas ieteikumiem):
Čuguns ar augstu-hroma saturu (Cr26–Cr30)
Optimāli piemērots tīram vai viegli piesārņotam betonam un asfaltam, kur dominē noberšanās. Piedāvā cietību diapazonā HRC 58–64, nodrošinot 2–3 reizes ilgāku nodiluma ilgumu nekā standarta austenīta mangāna tēraudam silīcija dioksīda{5}}bagātībā. Nav ieteicams, ja ievērojams armatūras sliedes piesārņojums saglabājas arī pēc magnētiskās atdalīšanas, jo liels hroms ir trausls smagas trieciena slodzes gadījumā.
Martensīta tērauda pūšanas stieņi
Līdzsvarota opcija, kas piedāvā labu triecienizturību un mērenu cietību (HRC 45–52). Vēlams līnijās, kur magnētiskā atdalīšana ir nepilnīga vai barības sastāvs ir mainīgs. Nodrošina paredzamāku,{4}}drošāku nodiluma režīmu (progresīvs virsmas nodilums, nevis pēkšņs lūzums).
Augstas-hroma + keramikas kompozītmateriālu pūšanas stieņi
Augstākās kvalitātes risinājums augstas{0}}caurlaidības un augstas{1}}noberšanās darbiem. Keramikas ieliktņi (Al₂O3 vai ZrO₂), kas iestrādāti augstā-hroma matricā, nodrošina maksimālu nodilumizturību trieciena virsmā. Piemērots tīra betona pārstrādei vai asfalta{5}}tikai līnijām, kur caurlaides ekonomija attaisno augstākas vienības izmaksas.
Triecienplāksnes jāizvēlas tādās pakāpēs, kas atbilst pūšanas stieņiem, lai saglabātu līdzsvarotu nodiluma ātrumu drupināšanas kamerā un izvairītos no nevienmērīga slodzes sadalījuma uz rotoru.
Ieteicamie DUMA produkti trieciena saspiešanas stadijai:
● Augsti Chrome triecienstieņi
● Trieciena drupinātāja nodiluma daļas (trieciena plāksne)
● Izpūšanas stieņi trieciena drupinātājiem
Divu-pakāpju konfigurācija - žokļa un trieciena drupinātājs (visbiežāk sastopamais izkārtojums)
Žokļa drupinātāja + HSI trieciendrupinātāja divu-pakāpju konfigurācija ir nozares-standarta izkārtojums pilsētu un lielceļu nojaukšanas otrreizējās pārstrādes projektiem. Žokļa drupinātājs apstrādā primāro izmēru samazināšanu un nodrošina relatīvi vienmērīgu padevi (parasti 80–150 mm) trieciena drupinātājam, kas pēc tam piegādā galaproduktu 0–40 mm vai 0–80 mm frakcijās, kas nepieciešamas ceļa pamatnei, aizbēršanai vai betona pildījumam.
Šī konfigurācija ir īpaši piemērota{0}}mobilajām un daļēji{1}}mobilajām pārstrādes rūpnīcām, kas apstrādā materiālus tieši nojaukšanas vietās, kur prioritāte ir vienkāršība, ātra pārvietošana un minimālas infrastruktūras prasības.
Attiecībā uz nodiluma daļu pārvaldību šim izkārtojumam: žokļa plāksnes kalpošanas laiks un pūšanas stieņa kalpošanas laiks reti sakrīt, tāpēc ir laba prakse atsevišķi uzraudzīt un uzturēt abu veidu izejmateriālu krājumus uz vietas-. DUMA var piegādāt žokļu plāksnes un pūšanas stieņus pārī ar saskaņotām sakausējuma kategorijām, vienkāršojot sagādi un nodrošinot saderīgus nodiluma ātrumus visā drupināšanas ķēdē.
Galvenie nodiluma daļu izvēles principi otrreizējās pārstrādes lietojumiem
Tālāk minētie principi ir plaši atzīti visā C&D pārstrādes nozarē un ir atspoguļoti DUMA produktu ieteikumos:
Primārā posmā dodiet priekšroku triecienizturībai
Žokļa plāksnes, kas saplaisā pēkšņu tērauda triecienu rezultātā, rada avārijas dīkstāves un potenciālus drupinātāja konstrukcijas bojājumus. Augsta-mangāna tērauda sacietēšanas darbība-nodrošina dabisku aizsardzību: virsma trieciena rezultātā pakāpeniski sacietē, nevis saplīst.
01
Saskaņojiet pūtēja stieņa pakāpi ar piesārņojuma līmeni
Metāla atlikuma saturs jūsu plūsmā - pēc magnētiskās atdalīšanas - ir vienīgais vissvarīgākais faktors, izvēloties pūšanas stieni. Lielāks tērauda saturs=pāriet uz stingrākām, elastīgākām sakausējumu kategorijām, pat par zināmu izmaksu nodiluma ekspluatācijas laiku vienā nomaiņā. Visdārgākais triecienstienis ir tas, kas saplīst-kampaņas vidū un izraisa rotora nelīdzsvarotību.
02
Ja iespējams, nomainiet trieciena plāksnes un pūšanas stieņus komplektā
Neatbilstoši nodiluma līmeņi starp rotoru un kameras starplikām maina materiāla trajektoriju, samazina drupināšanas efektivitāti un paātrina smagākās detaļas nevienmērīgu nodilumu.
03
Ņem vērā asfalta termisko un adhezīvo izturēšanos
RAP{0}}smagajās līnijās ieplānojiet nodiluma daļu pārbaudes biežāk karstā laikā. Bitumena uzkrāšanos uz triecienplāksnēm vislabāk var pārvaldīt ar īsu izslēgšanu-un-tīriem cikliem, nevis nostrādājot līdz neveiksmei -, ko savās attiecīgajās pārstrādes lietošanas pamācībās apstiprina gan Wirtgen Group, gan Metso Outotec.
04
Faktors pilnās izmaksās par tonnu, nevis vienības daļas cenā
Izpūtējs ar par 20% augstāku vienības cenu, bet par 50% ilgāku kalpošanas laiku samazina gan detaļu izmaksas, gan izmaiņas-darbaspēka izmaksas uz produkcijas tonnu -, kas galu galā nosaka otrreizējās pārstrādes līnijas rentabilitāti.
05
Kāpēc izvēlēties DUMA savām C&D pārstrādes nodiluma daļām
Kā tiešā -vadāmā ražotne ar 42 000 m² lielu ražošanas bāzi Dzjansji, Ķīnā, DUMA drupinātāju nodiluma daļas pilnībā ražo -uzņēmumā - no sakausējuma formulēšanas un liešanas, izmantojot termisko apstrādi, izmēru pārbaudi un iepakošanu. Šī kontrole no gala-līdz-galam ļauj mums piedāvāt:
Pielāgotas sakausējuma kategorijaspielāgota jūsu konkrētajam barības materiālam un drupinātāja modelim, nevis kompromisiem
OEM-saderīgi izmērivisiem galvenajiem trieciena drupinātāju zīmoliem, tostarp Metso/Nordberg NP sērijai, Sandvik CI/CV sērijai, Terex Finlay un Kleemann MOBIREX, kā arī žokļu drupinātāju savietojamībai ar Sandvik CJ/JM sēriju, Metso C sēriju un citiem
ISO 9001:2015 sertificēta kvalitātes vadība, ar pilnu materiāla izsekojamību un cietības sertifikātu katrai partijai
Eksportējiet pieredzi 30+ valstīs, tostarp Ziemeļamerikas, Austrālijas, Vācijas un Apvienotās Karalistes - tirgos ar stingriem otrreizējās pārstrādes agregātu kvalitātes standartiem, kas prasa konsekventu, uzticamu nodiluma daļu veiktspēju
Elastīgs pasūtījumu daudzums- neatkarīgi no tā, vai jums ir viena mobila pārstrādes rūpnīca vai liela{1}}apjoma stacionāra C&D apstrādes iekārta, DUMA var nodrošināt jūsu apjomu ar konkurētspējīgu izpildes laiku
Bieži uzdotie jautājumi
J: Vai DUMA var piegādāt pūšanas stieņus mobilajiem otrreizējās pārstrādes drupinātājiem (piemēram, Terex Finlay I-120, Kleemann MOBIREX MR 110)?
A: Jā. DUMA ražo pūšanas stieņus, kas ir saderīgi ar visiem galvenajiem mobilo trieciensmalcinātāju modeļiem, ko izmanto C&D pārstrādes sektorā. Pieprasot, lūdzu, norādiet savas mašīnas marku, modeli un rotora izmērus, un mūsu tehniskā komanda apstiprinās pareizo specifikāciju.
J: Kādu triecienstieņa materiālu jūs ieteiktu jaukta nojaukšanas betona pārstrādei ar nepilnīgu armatūras noņemšanu?
A. Padevei ar apstiprinātu metālu piesārņojumu kā sākumpunktu mēs iesakām martensīta tērauda pūšanas stieņus ar augstas-hromēšanas iespējām, kad metāla piesārņojums ir samazināts līdz zemam līmenim, pateicoties uzlabotai iepriekšējai-attīrīšanai un magnētiskajai atdalīšanai.
J: Vai jūs piedāvājat nodiluma daļu komplektus (pūšanas stieņi + trieciena plāksnes kopā)?
A: Jā. Mēs varam piegādāt saskaņotus komplektus ar konsekventām sakausējuma kategorijām, lai nodrošinātu līdzsvarotu nodilumu jūsu drupināšanas kamerā. Sazinieties ar mums, lai apspriestu jūsu mašīnas modeļa un kampaņas ilguma prasības.
J: Kā samazināt pūšanas stieņa patēriņu, apstrādājot karstā asfalta RAP?
A: Bitumena adhēzija palielina efektīvo slodzi uz triecienstieņiem un var maskēt faktisko nodilumu līdz pēkšņai kļūmei. Mēs iesakām ieplānot vizuālas pārbaudes ik pēc 50–80 darba stundām uz RAP-smagajām līnijām un informēt mūsu tehnisko komandu par jūsu vidējo bitumena saturu, lai mēs varētu attiecīgi pielāgot sakausējuma ieteikumus.
Iepriekš minētie ir vispārīgi paraugprakses{0}}norādījumi betona un asfalta pārstrādes drupināšanas konfigurācijām. Faktiskā nodiluma daļu izvēle ir jāoptimizē jūsu konkrētajam barības sastāvam, caurlaides mērķim un drupinātāja modelim. C&D otrreizējā pārstrādē pareizās nodiluma daļas specifikācijas tieši nosaka jūsu izmaksas par tonnu otrreizēji pārstrādātā minerālmateriāla - ir vērts to iegūt jau no paša sākuma.