Ieguves rūpniecībā un karjeru izstrādē dilstošo daļu (žokļu plātņu, konusa starpliku) nomaiņas laiks ir līdzsvarojošs pasākums. Nomainiet tos pārāk agri, un jūs iztērējat materiālu un palielināsit savuMaksa par tonnu; nomainiet tos pārāk vēlu, un jūs riskējat katastrofāli samazināties ražošanā vai sabojāt dārgos lieldatorus un ekscentriskās vārpstas.
Kā drupinātāju nodiluma daļu ražotājs,Dumas mašīnas, novērojot tūkstošiem nodiluma modeļu visā mūsu42 000 m² liela telpa, iesaka operatoriem un iepirkumu vadītājiem skatīties šos 7 "SOS signālus". Kad tie parādās, jūsu nodiluma daļas ir sasniegušas savu noguruma robežu.
Duma Machinery 42 000 m² liela iekārta
1. Būtisks ražošanas kritums (tonnāža)
Simptoms:Stundu izlaide pakāpeniski samazinās, lai gan padeves ātrums paliek nemainīgs.
Iemesls:Zobiem nolietojoties vai starplikām izretinot, mainās drupināšanas kameras ģeometrija. Materiāls ilgāk uzkaras kamerā, izraisot "aizrīšanās".
Kā tiesāt:Salīdziniet savus iknedēļas ražošanas pārskatus. Ja izlaide ir samazinājusies par vairāk nekā10%–15%salīdzinot ar jaunajiem starplikām, detaļas ir zaudējušas savu "saķeri".
Darbojošs drupinātājs
2. Rupjš produkts un palielināts "pārslāņojums"
Simptoms:Izdalījumi satur liela izmēra akmeņus, un graudu forma vairs nav kubiska, bet iegarena un "pārslveida".
Iemesls:Zobi uz žokļa plāksnēm vai konusa starplikām ir "pliki". Mašīna ir zaudējusi spēju nodrošināt "spraušanas" un "šķelšanās" darbību, tā vietā vienkārši izspiežot materiālu.
Kā tiesāt:Veiciet regulāruSietu analīze. Ja gradācija ievērojami atšķiras un pielāgojotCSS (slēgtās puses iestatījums)nepalīdz, ir laiks nomainīt.
3. Nenormālas strāvas stipruma svārstības (jaudas patēriņš)
Simptoms:Motora strāva spēcīgi svārstās starp bez-slodzes un pilnu-slodzi vai pastāvīgi atrodas tuvu robežai.
Iemesls:Nodilušas starplikas rada nevienmērīgu saspiešanas pretestību. Motoram ir jāizdod lielāks griezes moments, lai izspiestu akmeni cauri, kas var izraisīt motora izdegšanu.
Kā tiesāt:Uzraugiet vadības telpas ampērmetru. Biežas tapas, kas sasniedz trauksmes slieksni, norāda, ka starplikas ir deformētas un vairs nevar efektīvi pārnest saspiešanas spēku.
4. Paaugstināta vibrācija un neparasts troksnis
Simptoms:Lieldators vibrē spēcīgāk, ko pavada metāliska zvanīšana vai stipra sitieni.
Iemesls:Nevienmērīgs nodilums izraisa dinamiskā līdzsvara zudumu, vai arī starplika ir kļuvusi tik plāna, ka tā pārvietojas. Domē mēs to atklājam100% austenīta struktūrastarplikas nolietojas vienmērīgāk, ievērojami samazinot šo vibrāciju.
Kā tiesāt:Dīkstāves laikā pārbaudiet stiprinājuma skrūves. Ja skrūves bieži atbrīvojas vai paplāksnes tiek saspiestas, starplika ir pārāk plāna, lai nodrošinātu konstrukcijas atbalstu.
5. CSS vairs nevar pielāgot
Simptoms:Pat tad, ja hidrauliskā sistēma ir pie tā, izplūdes sprauga paliek pārāk plaša.
Iemesls:Nodiluma daļas biezums ir sasniedzis robežu, pārsniedzot regulēšanas sistēmas kompensācijas diapazonu.
Kā tiesāt:Izmēriet atlikušo biezumu. Parasti, kad mangāna starplika sasniedz20%–30%no sākotnējā biezuma, tas tiek uzskatīts par "dzīves beigās".
6. Redzamas plaisas vai šķembas
Simptoms:Redzamas gareniskas plaisas uz virsmas vai lokāla zobu "šķeldošanās".
Iemesls:Atkārtota cieto akmeņu (piemēram, upes oļu) ietekme izraisa noguruma traucējumus. JaŪdens rūdīšanaprocess ir neatbilstošs standartiem, iekšējie spriegumi izraisīs šīs plaisas.
Kā tiesāt:Tīriet starplikas pirms katras maiņas.Ja atrodat cauri{0}}plaisas, nekavējoties apturiet iekārtulai novērstu metāla gabalu iekļūšanu kamerā un vārpstas bojājumus.
7. Pamatnes materiāla kļūme
Simptoms:Epoksīda sveķu pamatnes gabali izkrīt vai, piesitot starpliku, dzirdat "dobu" skaņu.
Iemesls:Karstuma un nodiluma dēļ starplika ir deformējusies, radot spraugu starp detaļu un mašīnas rāmi.
Kā tiesāt:Izmantojiet nelielu āmuru, lai piesitiet starpliku. Asa skaņa nozīmē labu saikni; blāvs "trieciens" nozīmē, ka starplika ir deformēta vai tuvojas tā kalpošanas laika beigām.
Inženiertehniskais rīks: nodiluma daļu pārbaudes žurnāls (veidne)
Mēs iesakām to aizpildīt ik pēc 24–48 stundām, lai precīzi paredzētu nomaiņas ciklu.
| Datums | Pārbaudīta daļa | Fiziskais nodilums (% zobu palikuši) | Darbības statistika (ampēri/tonnas) | Anomālijas (vibrācija/plaisas) | Secinājums (turpināt/plānot mijmaiņu/pārtraukt) |
| 202X-XX-XX | Fiksēts žoklis | Atlikuši ~40%, vienmērīgs nodilums | Stabils ampērs, normālas tonnas | Nav | Turpināt pakalpojumu |
| 202X-XX-XX | Šūpoles žoklis | ~25% palikuši, pliki zobi | Tonnāža samazināta par 10% | Skrūvju atskrūvēšana | Plāna maiņa nākamnedēļ |
| 202X-XX-XX | Konusa laineris | Atlikuši ~15%, plāna pamatne | Augsta vibrācija | Atrasta mikro-plaisa | APSTĀJIET UN NOMAINIET TŪLĪT |
Domes priekšrocības:
Mēs nekad neiesakām palaist laineri "līdz pēdējam milimetram". Mūsu dati liecina par toMaksa par tonnufaktiski pieaug oderējuma kalpošanas laika beigās sakarā ar kraso ražošanas efektivitātes kritumu.
Izvēloties DumasMn22Cr2 augstākās klases sakausējumsun specializētaŪdens rūdīšanaprocess, jūs parasti iegūstat20–40% papildu kalpošanas laiks. Tas nozīmē mazāk neplānotu slēgšanu un vairāk ražošanas laika jūsu karjerai.
Cik tonnu ir palikušas jūsu pašreizējiem laineriem? Sazinieties ar Domes tehnisko komandubezmaksas nodiluma analīzei un nomaiņas stratēģijai.
OEM konusveida drupinātāju rezerves daļas
